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全國能源信息平臺發布時間：04-1419:18全國能源信息平臺【能源人都在看，點擊右上角加關注】小編說“利用新能源汽車解決中短程城市物流，加快物流車輛的物聯網與智能化對接，已經成為多個國家的發展趨勢。”“運營商要打破自我設限，將新能源物流車作為一種服務客戶的工具，在適當場景下可以搭配燃油車應用，先保證活下去。”日前，工信部、國家郵政局聯合印發《關于促進快遞業與制造業深度融合發展的意見》（下稱《意見》），針對物流業與新能源汽車、人工智能與物聯網供應鏈的融合提出了明確方向及要求，新能源物流車發展再次迎來政策利好。記者注意到，近期相關部門出臺了不少關于刺激新能源物流車發展的政策，但這對目前仍然低迷的新能源物流車市來說，能否起到快速救市的效果？新冠肺炎疫情過后，新能源物流車的發展前景又如何？（文丨本報記者 黃珮）利好政策不斷“近期，不少主機廠供應降低、停工停產，車輛銷售也停滯或減少，甚至出現了司機違約、斷供的情況，部分企業還面臨金融貸款即將到期等資金問題。”貨拉拉運力總監谷小猛坦言，私營、規模小、客戶以散客為主、資金存量低、業務模式單一、客戶結構不健康、綜合抗風險能力弱等是大部分新能源物流車運營企業的共同特點。“在疫情影響下，很多企業可能熬不過這個春天。”在此背景下，近期我國政府出臺了一系列政策，力求推動新能源物流車走出“低谷”。比如，2月13日，北京市人民政府發布《北京市污染防治攻堅戰2020年行動計劃》，要求新增和更新的公交、出租、環衛、郵政、通勤、輕型物流配送等車輛基本采用電動車；3月11日，國家發展改革委和司法部聯合印發的《關于加快建立綠色生產和消費法規政策體系的意見》，也鼓勵公交、環衛、出租、通勤、城市郵政快遞作業、城市物流等領域新增和更新車輛采用新能源和清潔能源汽車；3月13日，23部委聯合發布的《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》則提出，對純電動輕型貨車不限行或少限行。《意見》與此前的政策相比，還強調了要打造智慧物流的概念。《意見》指出，需加快推動5G、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈和物聯網與制造業供應鏈的深度融合，提升基礎設施、裝備和作業系統的信息化、自動化和智能化水平。此外，還鼓勵快遞企業加快推廣甩掛運輸和多式聯運等先進運輸組織模式，淘汰更新老舊車輛，提高新能源車輛使用比例。“利用新能源汽車解決中短程城市物流，加快物流車輛的物聯網與智能化對接，已經成為多個國家的發展趨勢。”中韓合資企業CJ榮慶物流相關負責人表示。短期發展速度不樂觀然而，縱使政策利好，由于疫情的影響，目前業內并不看好新能源物流車的短期發展。“從生產情況來看，雖然目前很多車企已經復工，但新能源物流車這一塊，啟動生產的企業少之又少。”有業內人士告訴記者。而成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍也透露，近日他曾走訪成都某集中型新能源汽車消費市場，里面還是“空蕩蕩”。除了生產端恢復受挫，記者還了解到，此前一直討論的新能源汽車路權開放問題，恐怕也需要為恢復整體車市而讓步。“從政策面來說，會不會出額外的補貼支持政策不好說，但大家期待的‘各地只對新能源物流車全面開放路權’的政策肯定會放緩。”范永軍解釋，目前新能源汽車在整個汽車產業產銷占比中還不到5%，但在車市整體“寒冬”的背景下，需要從汽車產業復工復產及恢復產銷的全局出發，而這也意味著新能源汽車是未來選項，而非當前政策效應的主要支撐點。“對新能源物流車來說，政策變化調整，將降低其路權優勢，也就會減少新能源物流車在使用便利性上的優勢，而新能源物流車相對于燃料車來說，其主要優勢就在于使用的經濟性和便利性，便利性優勢的喪失對新能源物流車來說顯然不是好事。”應將粗放型擴張變為精細化經營但困境中也蘊藏著機遇。范永軍認為，在巨大的風險下，每個運營商都應該花時間來思考如何突圍。“應利用此次疫情，將原來粗放型擴張變成精細化經營，比如提高車輛資產營收使用效率，延長車輛使用壽命，重整二手車等。”此外，對部分企業來說，聯合、并購和整合也可能成為重要選項——疫情可以使企業花費更少的成本來獲得精英人才。“運營商要打破自我設限，將新能源物流車作為一種服務客戶的工具，在適當場景可以搭配燃油車應用，先保證活下去。”范永軍強調。同時，業內還普遍認為，關于新能源物流車的技術革新、5G建設等，也可以趁著這次行業“洗牌”和政策“東風”尋求突破。“關于今年的新能源物流車發展，我認為全國城配市場需求不會有太大變化。一方面，因為疫情的影響，大家的生活消費支出減少，這會直接減少城市消費購買力；但另一方面，大家對低成本的網購需求會更大，電商網絡的發展對城配形成需求，所以這一增一減，兩者正好相抵了。”范永軍指出，“原來預期的城配市場每年的高增長，今年可能不會出現，因此，對主要從事城市配送的新能源物流車的需求也不會有很大增長。”End歡迎分享給你的朋友！出品 | 中國能源報（ID：cnenergy）責編 | 李慧穎推薦閱讀全球風電產業鏈節奏亂了，國內關鍵部件供應“吃緊”！疫情之下，我國能源發展需長遠謀劃丨電規總院聚焦“十四五”規劃①推行“兩部制”氣價，這么干就對了！免責聲明：以上內容轉載自中國能源報，所發內容不代表本平臺立場。全國能源信息平臺聯系電話：010-65367702，郵箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社相關搜索眾泰電動汽車新能源專業新能源車牌雷丁電動汽車新能源汽車價格表純電動汽車排名

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