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據《勞動報》報道，細心的市民發現，近期在軌交2號線部分站點，又出現了共享雨傘的身影。和之前登陸申城的無樁式雨傘不同，這次的雨傘全部以樁機形式亮相。該項目創始人向勞動報記者表示，企業正與申通地鐵洽談，將先以地鐵站為載體，陸續投放共享雨傘。對于如何控制遺失率的難題，該創始人給出的解答為“實名認證+押金”，若用戶7日不還雨傘，將在系統后臺扣除全部押金。共享雨傘進駐地鐵2號線昨日，勞動報記者在軌交2號線中山公園站、威寧路站與北新涇站發現，幾個站點的出口處都安置有一臺共享雨傘的租借設備。在記者觀察期間，也有不少市民駐足打量，了解使用方法。這些共享雨傘來自于一家名叫“摩傘”的品牌，而該品牌與先前曾試水申城的“魔力傘”并無關聯。“摩傘”的租借設備的機身為白色，上半部分為廣告顯示屏，下半部分陳列著上中下三排綠色的雨傘。經記者清點，每臺樁機設備，最多可容納48把雨傘。記者掃碼下載了“摩傘”App，輸入身份證信息并實名注冊，再交付39元押金，點擊“掃碼借傘”，系統自動生成了一張二維碼圖，將該二維碼放置進機器的掃描口，掃描后雨傘便會自動解鎖。值得注意的是，目前“摩傘”尚處于免費租借階段，在借用首日免收租金，而超出一天后，使用費為2元/日。使用完畢后，點擊手機屏幕上的“我要還傘”，將雨傘放回傘樁即可。未來三年或投100萬把“因為雨傘本身的押金和使用費都不高，如果鋪設成本過高的話，很難進行推廣。”這是此前某共享雨傘品牌負責人向勞動報記者道出的行業現狀。那么，“摩傘”又是如何成功進入上海地鐵的？記者通過設備上的客服電話，聯系上了“摩傘”的創始人黃建良。他向記者表示，雨傘設備要進入地鐵站，需做到兩點，一是借還必須迅速，不能造成客流堵塞。二是雨傘的水滴不能給來往乘客造成隱患。為此，“摩傘”對“借還”環節的技術進行了完善，可以保證在幾秒內完成租借與歸還。此外，每臺租借設備的內部都安裝了吸水裝置，可以對每把使用過的傘，進行自動烘干。

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